Named after Queen Maud of Norway, the new ship will be the largest vessel ever operated by the Royal Norwegian Navy. With her 180 meter long body, Maud will be used by the navy to provide fuel and fresh water for other units at sea. It will additionally support allies and take part in international and humanitarian missions.
FULL SCALE HOSPITAL
Maud’s primary task is to increase the endurance of the armed forces by providing them with fuel, spare parts, ammunition, consumables and sanitation, wherever it is geographically needed. In modern warfare, mobile logistics is necessary to ensure operational defence both at home and abroad. As the rest of society, the Norwegian navy has undergone a technical generational change and KNM Maud is the latest proof of that.
Apart from her logistic function, Maud houses a fully functional hospital, with all units necessary – such as operation room, x-ray, quarantine and intensive care. The ship has the medical facility to treat up to 48 patients. This means that Maud may be secondarily suitable to support civil society in the event of a crisis or disaster, humanitarian or search and rescue (SAR) operations.
ON THE MILLIMETRE
Fagerhult Norway and Sweden has been involved in delivering equipment for the health and care facilities on board. All health care panels are custom made in order to fit the flexible and unusual rooms of the ship. Since the panels could not be mounted in an ordinary way, due to the ships construction, all panels needed special development and adjustments – down to the very millimetre.
This has been a long journey, with a lot of considerations that had to be made along the way, says Joakim Norin, Customer Support Representative at Fagerhult Sweden. We are proud of the outcome, and our fantastic assembling crew, that could adjust and adapt the panels with such precise measures. It has truly been a team effort and excellent work from our colleagues!
AT SEA AT LAST
Theses type of projects are not managed tongue-in-cheek. The contract for HnoMS Maud was sifned in 2013, and the preliminary launch of the ship was planned for March 2016. But due to delays at the yard, delivery was postponed until the spring of 2019. The Norwegian navy took over Maud in a ceremony at the Daewoo shipyard on 16 November 2018. Command was taken with the hoisting of the Norwegian flag, and the crew moved in for the first time. On 21 May 2019, Maud was christened and commissioned in Bergen. Maud arrived in Norway on 29 March 2019 and is now in full operation, at sea at last.
MORE ON HNOMS MAUD:
https://forsvaret.no/aktuelt/maud-et-lyspunkt-i-en-krevende-tid
https://www.youtube.com/watch?v=arGt7oOlKSI
Aiheeseen liittyviä uutisia
600 valaisimen älykästä uudelleenkäyttöä Smedjanin pysäköintitalossa
Kun Jönköpingissä sijaitsevan Smedjanin pysäköintitalon valaistus päivitettiin, kiinteistön omistaja päätti investoida uudelleenkäyttöön uuden ostamisen sijaan – ja ratkaisuna oli Fagerhult ReLight. Käyttämällä uudelleen 618 räätälöityä valaisinrunkoa, ilmastovaikutusta voitiin vähentää jopa 6,3 CO₂e-tonnilla uusiin materiaaleihin verrattuna. Smedjanin pysäköintitalo on suunnittelultaan uniikki. Siinä on spiraalimaiset ajoväylät ilman perinteisiä lattioita ja kattoon upotetut valaisimet. Valaisimet asennettiin pysäköintitalon rakentamisen yhteydessä 2000-luvun alussa, ja kun vanhat loisteputket korvattiin LED-valoilla, ilmeni ongelma: valaisinrungot oli tehty mittatilaustyönä ja sovitettu valubetoniin. ”Meidän piti löytää ratkaisu, joka toimisi olemassa olevien runkojen ja betonirakenteen mittojen kanssa, ja ReLight teki sen”, sanoo Jönköpingin kaupungin tekninen johtaja Martin Hulthe Landberg. Image gallery - Smedjan Helppoa uudelleenkäyttöä ReLightilla Projekti alkoi muutaman valaisimen lähettämisellä Fagerhultille, joka käytti niitä prototyypin luomiseen. Muutaman kehityskierroksen ja ideoiden vaihdon jälkeen uudet LED-sarjat olivat valmiita asennettaviksi. Asentajien oli helppo tyhjentää runko ja asentaa päivitetty valonlähde paikalleen – käyttämällä uudelleen olemassa olevat valaisinrungot ilman, että niitä tarvitsi purkaa betonirakenteesta. ”Työn aikana suljimme pysäköintitalon vaiheittain ja asennus sujui ongelmitta. Vaihdoimme kolmesta neljään valaisinta tunnissa.” Jokainen ReLight-projekti perustuu selkeään ydinideaan. Valaisimen ominaisuuksien, energiatehokkuuden ja valomukavuuden tulee täyttää samat korkeat laatu-, turvallisuus- ja kestävyysvaatimukset kuin uuden valaisimen. Pienempi kulutus ja parempi valo Jo ennen valaisimien päivittämistä käytössä oli valaistuksenohjausjärjestelmä. Myös se voitiin käyttää uudelleen ja integroida uuteen ratkaisuun. LED-valoihin vaihtaminen on vähentänyt energiankulutusta noin 30 % ensimmäisten kuuden kuukauden aikana käyttöönotosta. ”Valaistus muodostaa suuren osan energiankulutuksesta, joten vaihtaminen LED-valaistukseen vaikutti asiaan erittäin myönteisesti. Uskomme kulutuksen laskevan entisestään, kun teemme mittauksia koko vuoden ajalta ja hienosäädämme järjestelmää. Samalla saimme pysäköintitaloon paljon paremman valaistuksen, ja se on jo itsessään voitto.” Quote block - Martin Lisää projekteja tulossa Yhteensä 618 valaisinta käytettiin uudelleen, mikä tarkoitti, että 2 609 kg teräslevyä voitiin käyttää uudelleen. Tämä vastaa 6 288 kg:n CO₂e-säästöä – verrattuna saman materiaalimäärän tuottamiseen neitseellisestä raaka-aineesta. ReLight-ratkaisu on nyt tilattu toiseen pysäköintitaloon, ja kiinteistön omistaja näkee uudelleenkäytössä loistavan ia mahdollisuuden vähentää rakennustensa ilmastovaikutusta. ”Rungossa tai kaapeleissa ei yleenä ole mitään vikaa. Voimme säilyttää saman rakenteen ja standardin, säästää rahaa ja löytää kestävämmän ratkaisun. Se tuntuu erittäin hyvältä”, sanoo Martin Hulthe Landberg. Image galley 2 - Smedjan Smedjanin pysäköintitalo – ReLight numeroina 618 uudelleenkäytettyä valaisiminta 2,6 tonnia uusiokäytettyä materiaalia 6,3 tonnin CO₂e-säästöt.