Named after Queen Maud of Norway, the new ship will be the largest vessel ever operated by the Royal Norwegian Navy. With her 180 meter long body, Maud will be used by the navy to provide fuel and fresh water for other units at sea. It will additionally support allies and take part in international and humanitarian missions.
FULL SCALE HOSPITAL
Maud’s primary task is to increase the endurance of the armed forces by providing them with fuel, spare parts, ammunition, consumables and sanitation, wherever it is geographically needed. In modern warfare, mobile logistics is necessary to ensure operational defence both at home and abroad. As the rest of society, the Norwegian navy has undergone a technical generational change and KNM Maud is the latest proof of that.
Apart from her logistic function, Maud houses a fully functional hospital, with all units necessary – such as operation room, x-ray, quarantine and intensive care. The ship has the medical facility to treat up to 48 patients. This means that Maud may be secondarily suitable to support civil society in the event of a crisis or disaster, humanitarian or search and rescue (SAR) operations.
ON THE MILLIMETRE
Fagerhult Norway and Sweden has been involved in delivering equipment for the health and care facilities on board. All health care panels are custom made in order to fit the flexible and unusual rooms of the ship. Since the panels could not be mounted in an ordinary way, due to the ships construction, all panels needed special development and adjustments – down to the very millimetre.
This has been a long journey, with a lot of considerations that had to be made along the way, says Joakim Norin, Customer Support Representative at Fagerhult Sweden. We are proud of the outcome, and our fantastic assembling crew, that could adjust and adapt the panels with such precise measures. It has truly been a team effort and excellent work from our colleagues!
AT SEA AT LAST
Theses type of projects are not managed tongue-in-cheek. The contract for HnoMS Maud was sifned in 2013, and the preliminary launch of the ship was planned for March 2016. But due to delays at the yard, delivery was postponed until the spring of 2019. The Norwegian navy took over Maud in a ceremony at the Daewoo shipyard on 16 November 2018. Command was taken with the hoisting of the Norwegian flag, and the crew moved in for the first time. On 21 May 2019, Maud was christened and commissioned in Bergen. Maud arrived in Norway on 29 March 2019 and is now in full operation, at sea at last.
MORE ON HNOMS MAUD:
https://forsvaret.no/aktuelt/maud-et-lyspunkt-i-en-krevende-tid
https://www.youtube.com/watch?v=arGt7oOlKSI
Gerelateerd nieuws
Slim hergebruik van 600 armaturen in parkeergarage Smedjan
Bij het upgraden van de verlichting in parkeergarage Smedjan in Jönköping in Zweden koos de eigenaar van het pand ervoor om te investeren in hergebruik in plaats van nieuwe armaturen aan te schaffen. De oplossing was Fagerhult ReLight. Door 618 op maat gemaakte armatuurframes te hergebruiken, kon de impact op het klimaat met maar liefst 6,3 ton CO₂e worden verminderd in vergelijking met nieuw ingekochte materialen. Parkeergarage Smedjan is uniek in zijn ontwerp, met spiraalvormige banen zonder traditionele vloeren en ingebouwde verlichtingsarmaturen in het plafond. De armaturen werden geïnstalleerd toen de parkeergarage begin jaren 2000 werd gebouwd. Toen de oude TL-buizen moesten worden vervangen door LEDs deed zich een probleem voor: de armatuurframes waren op maat gemaakt en aangepast aan het gegoten beton. "We moesten een oplossing vinden die werkte met de bestaande frames en afmetingen van de betonnen structuur, en ReLight maakte dat mogelijk," aldus Martin Hulthe Landberg, technisch beheerder bij de gemeente Jönköping. Image gallery - Smedjan Eenvoudig hergebruik met ReLight Het project begon met het opsturen van een paar armaturen naar Fagerhult, die ze gebruikte om een prototype te maken. Na enkele productontwikkelingsrondes en het uitwisselen van ideeën waren de nieuwe LED-kits klaar voor installatie. De installateurs konden eenvoudig het chassis vrijmaken en de verbeterde lichtbron op zijn plaats aanbrengen, waarbij de bestaande armatuurframes opnieuw werden gebruikt zonder dat ze uit de betonnen structuur hoefden te worden gehaald. "Tijdens de werkzaamheden hebben we de parkeergarage in fasen afgesloten en de installatie verliep soepel. We konden drie tot vier armaturen per uur wijzigen." Elk ReLight-project is gebaseerd op een duidelijke kerngedachte. De kenmerken, energie-efficiëntie en het lichtcomfort van het armatuur moeten voldoen aan dezelfde hoge normen voor kwaliteit, veiligheid en duurzaamheid als een nieuw armatuur. Lager verbruik en beter licht Zelfs voordat de armaturen werden geüpdatet, was er al een lichtregelsysteem. Ook dit kon worden hergebruikt en geïntegreerd in de nieuwe oplossing. Na de overstap op LEDs is het energieverbruik in de eerste zes maanden na ingebruikname met ongeveer 30% gedaald. "Verlichting is verantwoordelijk voor een groot deel van het energieverbruik, dus overstappen op LED had een zeer positief effect. We denken bovendien dat we een verdere verlaging zullen zien wanneer we over het hele jaar meten en we het systeem bijgesteld hebben. Tegelijkertijd hebben we een veel betere lichtomgeving in de parkeergarage gekregen en dat is al een winst op zich." Quote block - Martin Meer projecten op komst In totaal werden 618 armaturen hergebruikt, wat betekende dat er 2.609 kg plaatstaal kon worden hergebruikt. Dit komt overeen met een klimaatbesparing van 6.288 kg CO₂e – vergeleken met wanneer dezelfde hoeveelheid materiaal uit nieuwe grondstoffen zou zijn geproduceerd. De ReLight-oplossing is nu besteld voor een andere parkeergarage en de eigenaar van het pand ziet grote mogelijkheden om de impact van hun gebouwen op het klimaat te verminderen door hergebruik. “Er is vaak helemaal niets mis met het chassis of de kabels. We kunnen hetzelfde ontwerp en dezelfde standaard behouden, geld besparen en een duurzamere oplossing vinden. Dat voelt heel goed,” zegt Martin Hulthe Landberg. Image galley 2 - Smedjan Parkeergarage Smedjan - ReLight in cijfers 618 hergebruikte armaturen 2,6 ton gerecycled materiaal 6,3 ton CO₂e-besparing
Duurzaam en Modern Onderwijs in Harlingen
Harlingen heeft een rijke geschiedenis van meer dan 200 jaar in het aanbieden van maritiem onderwijs. Sinds 1818 hebben studenten hier zowel praktische als theoretische vaardigheden in het varen ontwikkeld. In 2024 opende de Maritieme Academie Harlingen officieel haar deuren. Deze moderne faciliteit biedt onderdak aan 150 studenten, met 118 slaapkamers, recreatiezalen, woonkamers en keukens. Op de benedenverdieping bevindt zich een groot restaurant met kiosk, en buiten is er een prachtig terras aan het water. Wat deze huisvesting echt bijzonder maakt, is de duurzame aanpak. Het gebouw wordt volledig elektrisch verwarmd door 1000 zonnepanelen op het dak, wat bijdraagt aan een milieuvriendelijke leeromgeving. Dankzij de samenwerking met STRAKKS Ingenieurs en Pranger-Rosier Installaties, heeft Sybren Sypersma (Fagerhult Benelux) de nieuwste verlichtingstechnologieën geïmplementeerd. Hierdoor kunnen studenten in een optimaal verlichte omgeving leren en werken. Dit nieuwe gebouw is niet alleen een plek om te leren, maar ook om te groeien en te leven, waarbij jongeren zich kunnen voorbereiden op een succesvolle maritieme carrière.